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【鉅亨網記者楊伶雯台北】台股昨日月線得而復失，三大法人中外資及自營商呈現買超，今(3)日指數將持續衝關月線及半年線反壓，不過，美股周三大跌，恐對大盤走勢造成影響，元大投信表示，目前加權股價指數在季線及月線附近游走，但未站上半年線，需盡快站回均線之上，重聚多頭信心，否則將以盤整區間整理為主。

台股昨日盤中一度站上月線，但指數在中場後壓回，以8457.4點作收，小跌5.9點，未守住月線8464點，三大法人以自營商買超20.23億元最多，外資買超4.71億元，投信賣超4.52億元，合計三大法人買超20.44億元；期貨部分，外資小幅調節多單897口，淨部位淨多單仍維持在2萬口以上，為21733口。

技術面來看，台股指數近期反彈順利回補11月30日缺口，但在8500點上下頸線、月線、半年線持續下移壓力大，低檔日KD黃金交叉，但未出現背離，月線目前仍下壓，法人認為，指數短期大漲機會不大，8300點以下支撐強勁，但在進入均線糾結區後套牢賣壓逐漸湧出。

原油跌破每桶40美元，能源股重挫3%，Fed褐皮書顯示製造業疲弱，及Fed主席葉倫支持12月升息，美股周三重挫收盤，道瓊工業平均指數收低158.67點或0.89%至17729.68點；Nasdaq指數收低33.08點或0.64%至5123.22點；S＆P 500指數收低23.12點或1.10%至2079.51點；費城半導體指數收低3.83點或0.56%至682.69點。台股今日仍持續面臨月線及衝關8500點的壓力，法人指出，在成交值未有效放大前，直接跨越反壓的難度較高，本周還有歐洲央行(ECB)的利率決議，11月美國非農數據公布等不確定因素，都將影響投資人的信心，尤其是美股重挫的干擾，恐衝擊大盤走勢。

元大投信台股暨大中華投資部經理許晉誠表示，自從廢除證所稅之後，國內大戶投資信心回籠，表現以中小型類股較為強勢；近期電子股以第3季季報表現較好的個股較有機會，半導體近期庫存修正已告一段落，預期明年的年成長將開始轉正，重回成長軌道，對於整體電子上游及IC產業將是正面利多。

他指出，台灣IC產業評價偏低，長遠具有併購價值，未來陸資參股的想像空間大；且網通在網路資料需求大增下，傳輸速度要求更快，近期整體業績展望相對樂觀。

目前景氣能見度較高的傳產族群仍集中在汽車產業，台灣舊車汰換補貼計畫，預期將使明年新車銷售量上看47萬輛，加上大陸也有對於小車進行補貼，今年汽車銷售量表現不佳基期較低，預期明年將會有不錯的成長性，台股不論整車或是汽車零組件，都會有相當程度的受惠。『新聞來源／鉅亨網』

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台鐵產業工會於春節發起依法休假，台鐵事後對370多人寄出曠職單，產工遂號召200名員工於明(9)日赴交通部和凱道抗議，交通部今(8)表示接受台鐵勞動條件逐步改善，但不接受惡性休假影響春節疏運。

王傑今接受廣播節目電話訪問時提到，此次依法休假早在一個月前就告知主管機關，春節前一周也遞了假單，台鐵根本沒有理由懲處休假的員工，覺得非常委屈。王傑還表示，如果此次確定會被懲處，就代表以後雇主都可以在國定假日強迫員工出勤，不用給加班費也不用給補休。

對此，交通部次長王國材回應，對於台鐵產業工會的訴求都有在處理及進行中，台鐵產工都清楚，卻以惡意休假手段，企圖影響春節疏運，造成返鄉民眾不安、到勤同仁疲於奔命，是這次必須要懲處的原因。

王國材指出，台鐵輪班三班制是在民國77年因應勞基法實施時，經勞資協議所訂，民國78年經過勞工局核備，多年來都按照此班表運作，鐵路特考簡章上也有註明。

王國材表示，在勞動部解釋下，日夜休也符合一例一休規定，去年9月交通部也請台鐵局成立輪值輪班改善小組，邀請企業工會代表和產業工會代表參加，至今共開過6次會，雖都未獲多數與會成員共識，但像是夜點費、增補人力、營運獎金併加給、危險津貼等訴求都在進行中。

休息時間部分，王國材說，台鐵大部分疏運都在白天比較多，從夜間12時到上午5時很多同仁都可以休息待命，也是有休息時間，並非整個日夜顛倒，事實上，沒有任務也可以休息，

王國材表示，台鐵員工是經過國家考試，身分為公務人員，有公保，未來退休金適用公務人員退休機制，雖然身兼勞工身分，但從考試到退休都是公務人員體系，那請假為何不經過公務人員請假規定，春節疏運有安全顧慮，尖峰有其尖峰特性，假如不來，春節疏運就崩潰了。

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